Co ukázala statistika za rok 2025
V roce 2025 bylo opuštěno více než 6 000 námořníků, což znamená nárůst o 32 % oproti předchozímu roku. Opuštěných bylo také 410 lodí — to je o 31 % více než v roce 2024. Tento trend roste už šest let v řadě a rok 2025 v tom pokračoval. Organizace jako Mezinárodní námořní organizace (IMO) a Mezinárodní organizace práce (ILO) upozorňují na neprůhledné vlastnické struktury a slabé pojištění jako na hlavní příčiny krize.
Z celkového počtu 337 opuštěných lodí bylo 82 % z nich registrováno pod tzv. “vlajkami výhodné registrace”. ITF, která se problémem zabývá už více než 75 let, varuje před tím, jak to oslabuje práva námořníků.
Peníze a dluhy
K finanční stránce: dlužná částka vůči opuštěným námořníkům v roce 2025 dosáhla 645 000 000 Kč. ITF se podařilo získat zpět 412 500 000 Kč, ale stále zůstává neuhrazeno 232 500 000 Kč. Zajištění spravedlivých mezd a výplat pro námořníky je pro organizaci prioritou.
Kde se to děje a koho to postihuje
Problémy se soustředily hlavně na Středním východě, který hlásí nejvyšší počet případů. Na druhém místě je Evropa, kde vysoké počty vykazovaly zejména Turecko a Spojené arabské emiráty (SAE) — s 61 a 54 opuštěnými loděmi.
Co se týče národností postižených námořníků, na prvním místě jsou Indové s více než 1 125 oběťmi, dále Filipínci (539), Syrští námořníci (309), Indonéšané (274) a Ukrajinci (248).
Jak se to řeší
ITF věří, že odpovědnost leží na lodním průmyslu. Jak zdůraznil generální tajemník ITF, Stephen Cotton: “Není to jen o statistice. Jde o pracovníky, kteří udržují globální ekonomiku v chodu a kteří jsou nuceni zažívat naprosto zoufalé situace daleko od domovů a často bez jasné vyhlídky na řešení.” Důkazy sesbírané ITF mají být projednány letos na zasedání Právního výboru IMO.
Přestože instituce podnikají kroky, mnoho námořníků stále trpí následky neprůhledného vlastnictví lodí. Během roku 2025 požádalo o pomoc u ITF4 595 námořníků, přičemž ne všechny případy opuštění jsou nahlášeny.
Co čekat dál
První odhady pro rok 2026 ukazují, že počet opuštěných námořníků už překročil hranici 6 000, což podtrhuje naléhavost problému. S rostoucím zastíněním flotil operujících mimo mezinárodní regulace je jasné, že bez razantních opatření se situace bude dál zhoršovat. Mezinárodní společenství a lodní průmysl musí táhnout za jeden provaz při posilování pravidel a ochraně práv námořníků, aby se podobné případy neopakovaly.
